Produkowany we Francji, Indiach i Chinach. Zadebiutował w kwietniu 2017 roku podczas salonu motoryzacyjnego w Szanghaju. Do Europy trafił 1,5 roku później. Zbudowany na koncernowej platformie EMP2 i zaprojektowany z najnowszą koncepcją designu francuskiego producenta.
W styczniu 2022 roku europejska wersja modelu przeszła face lifting, w którym zmodyfikowano przednią i tylną część nadwozia oraz elementy wnętrza pojazdu. Obecnie produkowany jest w chińskim Wuhan, francuskim Sochaux i indyjskim Tiruvallur. Technicznie spokrewniony z takimi modelami jak: Peugeot 3008 i 5008, Opel Grandland i DS 7 Crossback.
W styczniu 2022 roku europejski C5 Aircross przeszedł modernizację, która objęła przednią i tylną część pojazdu oraz część elementów wnętrza.
Citroën C5 Aircross PHEV 225 MAX EAT8 – funkcjonalne i komfortowe wnętrze
Przyznać trzeba, iż projektanci C5 Aircross stworzyli gustowny design wnętrza. Wirtualny kokpit i centralny ekran systemu multimedialnego, pozwalają na maksymalne wykorzystanie dostępnych możliwości. Przednie fotele zapewniają duży komfort, co docenimy podczas długich wypraw. Rozkładane tylne siedzenia zwiększają powierzchnię ładunkową.
Citroën C5 Aircross PHEV 225 MAX EAT8 – hybrydowy napęd
Napęd C5 Aircross Plug-in Hybrid tworzy silnik benzynowy PureTech o mocy 180 KM z automatyczną skrzynią przekładniową EAT8 oraz silnika elektrycznego dostarczającego 81,2 kW, co daje łączną moc systemu 225 KM. Maksymalny moment obrotowy 360 Nm jest dostępny natychmiast, dzięki czemu pojazd jest w stanie osiągnąć znakomite przyspieszenie w każdych warunkach. Dostępne są trzy tryby jazdy: Electric, Hybrid i Sport. Teoretyczny zasięg w trybie czysto elektrycznym to 64 km, ale w realnych warunkach jest to około 45 km.
Aby zoptymalizować eksploatację samochodu producent zaleca codzienne ładowanie akumulatorów. Za pośrednictwem Wall Box i kabla Typ 3 100 procent energii jesteśmy w stanie osiągnąć w ciągu około 2 godzin (z opcjonalną ładowarką pokładową 7,4 kW). Natomiast ze standardowego domowego gniazdka naładujemy akumulatory w ciągu około 7 godzin. Akumulatory o pojemności 13,2 kW objęte są 8-letnim okresem gwarancji lub przebiegiem 160 tys. km do poziomu 70 proc. wydajności.
Citroën C5 Aircross PHEV 225 MAX EAT8 – innowacyjne zawieszenie
Ten model ma wyjątkowo komfortowe zawieszenie. Ta innowacyjna konstrukcja doskonale absorbuje mniejsze i większe nierówności nawierzchni, dając pasażerom wrażenie delikatnego unoszenia się nad drogą. Zachowuje przy tym wzorowe właściwości dynamiczne i zapewnia kierowcy pełną kontrolę nad samochodem. Konwencjonalny układ jezdny składa się z amortyzatora, sprężyny i mechanicznego ogranicznika. Zawieszenie z Progressive Hydraulic Cushions dodatkowo wprowadza dwa hydrauliczne ograniczniki po obu stronach amortyzatora. Jeden z nich odpowiada za sprężanie, drugi − za rozprężanie. Przy dużym skoku zawieszenia system spowalnia jego ruch eliminując efekt nagłego dobicia. Przy niewielkim skoku zawieszenia rozwiązanie znacząco poprawia skuteczność tłumienia nierówności, wywołując efekt podróżowania „latającym dywanem”.
Citroën świętuje 90. rocznicę istnienia modelu Traction Avant
Odgłosy toczenia czy hałas wynikający z opływu powietrza wokół samochodu zostały zredukowane do minimum dzięki zastosowaniu podwójnych laminowanych szyb przednich z filtrem akustycznym i warstwą izolacyjną.
Citroën C5 Aircross PHEV 225 MAX EAT8 – podsumowanie
Z cała pewnością to jeden z najbardziej komfortowych modeli francuskiej marki. Docenimy to podczas dłuższych podróży. Hybrydowa jednostka napędowa PHEV pozwala na bezemisyjną jazdę na teoretycznym dystansie do 50 km, co jednak realnie nie przekracza 40 km. W ofercie mamy także bogate wyposażenie, które ma wpływ nie tylko na komfort, ale przede wszystkim na nasze bezpieczeństwo.
Le Chëvron – ekskluzywny Pop-up Story z Citroenem ë-C3 w roli głównej
Citroën C5 Aircross PHEV 225 MAX EAT8 – podstawowe dane techniczne
Citroën C5 Aircross PHEV 225 MAX EAT8 – cennik
