Renault Arkana R.S. Line E-Tech 145 hybryda – SUV coupé skazany na sukces

Obok tego auta nie da się przejść obojętnie. Może podobać się udany design nadwozia i modna sylwetka coupé, a do tego jeszcze oszczędny system hybrydowy z autorską przekładnią automatyczną, a w bonusie dedykowany kolor pomarańczowy Valencia. Czy czegoś więcej potrzeba do szczęścia.

Zapewne francuski producent w swoich pierwotnych planach nie oczekiwał, że model pierwotnie adresowany do rosyjskich użytkowników, także pojawi się w wersji europejskiej. Zadebiutowała ona we wrześniu 2020 roku i powstała na platformie CMF-B. To zupełnie inna wersja, która ma dłuższe nadwozie, bogatsze i nowocześniejsze wyposażenie oraz wnętrze przejęte z modelu Captur. Model globalny produkowany jest w południowokoreańskim Pusan i poza nazwą Renault Arkana, występuje także pod nazwą Renault Megane Conquest (kraje bałkańskie) oraz Samsung XM3 (Korea Południowa, Ameryka Południowa). W Polsce dostępny jest od połowy 2021 roku.

Renault Mégane E-TECH 160 Hybryda plug-in – auto na miarę naszych czasów

Renault Arkana R.S. Line E-Tech 145 hybryda – design, który potrafi zauroczyć

Design nadwozia i wnętrza należy zapisać na plus francuskiego producenta. Utrzymany w stylu najnowszych modeli marki, z charakterystycznymi przednimi światłami w kształcie litery C jest wykonanymi w technologii LED, co docenimy podczas jazdy nocą. Wrażenie robi także profil auta, który szczególnie podkreślają obręcze kół Silverstone z rubinowymi akcentami. Podwójna końcówka układu wydechowego i znak R.S. Line na ozdobnych wstawkach błotników oraz we wnętrzu pojazdu nawiązują do wyjątkowego rodowodu samochodu.

Czarna podsufitka, tapicerka łączona ze skóry ekologicznej* i Alcantary z czerwonymi przeszyciami, skórzana kierownica, deska rozdzielcza z motywem przypominającym włókno węglowe i aluminiowe nakładki na pedały nadają kokpitowi wersji R.S. Line sportowy charakter.

System muti-sense oferuje do wyboru trzy tryby jazdy i osiem rodzajów oświetlenia ambientowego, które umożliwiają kierowcy dostosowanie samochodu do aktualnych potrzeb. Wyświetlacz 10,2-calowego cyfrowego zespołu zegarów i wskaźników umożliwia klonowanie systemu fabrycznej nawigacji i personalizację informacji dotyczących prowadzenia samochodu. Środkową konsolę zdobi pionowo ustawiony centralny ekran o przekątnej 9,3-cala.

Renault Arkana R.S. Line E-Tech 145 hybryda – przekładnia, którą można polubić

Renault coraz odważniej wykorzystuje w swoich najnowszych modelach autorską przekładnię automatyczną Multi-mode. Do jej stworzenia francuski producent skorzystał z doświadczenia zdobytego w konstruowaniu zespołów napędowych do bolidów Formuły 1. To oznacza, iż w praktyce połączono ze sobą dwie przekładnie, z których jedna z czterema stopniami przełożenia przekazuje moment obrotowy jednostki benzynowej, a druga dwustopniowa przenosi moment obrotowy silnika elektrycznego. W praktyce ta zautomatyzowana przekładnia pracuje aż w 15 trybach jazdy.

W przekładni wielotrybowej nie ma klasycznych synchronizatorów i dlatego synchronizacją obrotów kół zębatych zajmuje się trzeci silnik elektryczny. Największa zaletą takiego przeniesienia napędu jest brak sprzęgła załączającego napęd w momencie ruszania z miejsca, gdyż w podczas tego manewru pracuje tylko cichy silnik elektryczny. Jednostka spalinowa uruchamia się dopiero przy większej prędkości.

Renault Arkana R.S. Line E-Tech 145 hybryda – podsumowanie

Arkana jest z cała pewnością udanym modelem w gamie Renault. Jego zaletą jest przede wszystkim udany i nowoczesny design utrzymany w najnowszej konwencji francuskiego producenta. We wnętrzu nie będziemy narzekać na brak miejsca. Czas jazdy spędzimy w miłym klimacie. Nie zapomniano o kierowcy, który ma w swoim zasięgu wiele najnowszych rozwiązań, a co najważniejsze ich bezproblemową i intuicyjną obsługę. W praktyce sprawdza się także pionowy tablet multimediów z 9,3-calowym ekranem dotykowym. do tego wszystkiego należy jeszcze dodać pojemny bagażnik.

Renault Arkana R.S. Line E-Tech 145 hybryda – podstawowe dane techniczne

Pojemność skokowa i rodzaj silnika	1598 cm3, R4, benzynowy, hybryda
Moc układu hybrydowego	143 KM
Moc silnika spalinowego	94 KM przy 5600 obr./min
Moc silników elektrycznych	20 KM (15 kW) + 49 KM (36 kW)
Maksymalny moment obrotowy silnika spalinowego	148 Nm przy 3600 obr./min
Skrzynia biegów i napęd	automatyczna Multi-mode MMT, napęd na przednie koła
Prędkość maksymalna	172 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h	10,8 s
Średnie zużycie paliwa podczas testu	6,3 l/100 km
Długość	4568 mm
Szerokość	1821 mm
Wysokość	1576 mm
Rozstaw osi	2720 mm
Pojemność bagażnika	492 l / 1278 l
Pojemność zbiornika paliwa	50 l
Masa własna	1435 kg
Cena wersji R.S. Line	144 900 zł